“43”と“63”どっちが好み?
プラグイン・ハイブリッドも投入へ
3月29日、メルセデス・ベンツ日本は、新型「GLCクーペ」のメルセデスAMGバージョンである「GLC 63 S E PERFORMANCE クーペ」と、「GLC 43 4MATIC クーペ」を発表した。
いずれのモデルもメルセデスAMGが手がけた高性能バージョンで、エクステリアは専用のエアロパーツやアルミホイールなどによって標準モデルとの差別化を図る。またインテリアも、メルセデスAMGオリジナルのステアリンやシートによって、スポーツマインドを高める。両車とも、ベースモデルと遜色ない実用性を確保しているのも特徴だ。
とりわけ注目したいのがパワーユニットだ。GLC 63 S E PERFORMANCE クーペは、2.0リッター4気筒ガソリンターボエンジンに交流同期モーターと、AMG自社開発の高性能バッテリー(6.1kWh)、連続トルク可変配分四輪駆動システム「4MATIC+」を組み合わせる。
結果システム総出力は680ps (500kW)、総トルクは1020Nmを発揮。0~100km/h加速タイムは3.5秒を実現した。さらに満充電時のEV走行換算距離(等価EVレンジ)は16kmを誇る。
走行モード切り替えシステムである「AMG ダイナミックセレクト」は「Electric(電動)」、「Comfort」、「Battery(バッテリーホールド)」、 「Sport」、「Sport+」、「Race」、「Slippery(滑りやすい)」、「Individual」の8種類を用意した。
GLC 43 4MATIC クーペは、2.0リッター直列4気筒ガソリンターボエンジン「M139」を搭載。最高出力421PS(310kW)、最大トルク500Nmを発揮する。さらに48V電気システムを組み合わせ、短時間で出力を14ps(10kW)高めたブースト機能も備わる。
いずれのモデルもトランスミッションは「AMGスピードシフトMCT」(9速オートマティック トランスミッション)を採用。トルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを搭載し、ダイレクト感のある素早いシフトチェンジと高い伝達効率を実現した。
足まわりは後輪操舵システム「リア・アクスルステアリング」を標準装備。約100km/h以下では、リヤホイールをフロントホイールとは逆方向に最大約2.5度傾ける。逆に約100km/hを超えると、リヤホイールをフロントホイールとおなじ方向に最大約0.7度操舵することで、走行安定性を大きく高める。さらに悪路走破性を高める「トランスペアレントボンネット」機能も搭載。メディアディスプレイにクルマのフロント部分下方の路面の映像 (フロントタイヤとその操舵方向を含む)を仮想的に映し出す機能で、進路上にある大きな石や深い窪みなどの障害をいち早く確認可能だ。
新型GLC 63 S E PERFORMANCE クーペの価格は1811万円、新型GLC 43 4MATIC クーペの価格は1217万円だ。
文と編集・稲垣邦康(GQ)
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
愛車管理はマイカーページで!
登録してお得なクーポンを獲得しよう
3500万円! 日産が新型「GT-R」実車展示! 存在感スゴい「最強仕様」がNYに登場! 進化した「新デザイン」採用に反響あり
「タクシーの寿命」なぜ長い? 自家用車の約4倍も“長持ち”!? 過酷な使われ方をしてるのにガンガン走れる理由とは?
トヨタ新型「ヤリス」公開! めちゃ「スポーティ」で“ビッグ”な「Gリミテッド」! 精悍エアロの「コンパクトマシン」馬で登場
レクサス最上級ミニバン「LM」に待望の6座仕様の“バージョンL”を追加! 価格は1500万円から。
トヨタ新型「商用バン」発表! 6速MT設定アリ&斬新“大口顔”がカッコイイ! 最も売れてるLCV「プロエース“シティ”」仏に登場へ
みんなのコメント
この記事にはまだコメントがありません。
この記事に対するあなたの意見や感想を投稿しませんか?